【MIRAI JPD20系】フロントスポイラー

• 車両本体への穴あけ加工が必要です。フロントバンパー下面φ7.0×11ヶ所、側面φ10.0×左右1ヶ所、計13ヶ所のドリル加工が発生します。
• ポップアップフード作動への影響を配慮した商品です。歩行者保護機能との両立を前提に設計されています。
• 取付作業は2名で行ってください。仮合わせ・センター出し・圧着の各工程で2名作業が前提です。
• 純正アンダーカバー・フェンダーライナーの一部切除加工（左右計9ヶ所）が必要です。締結ビス先端の干渉を逃がすための加工となります。

トヨタ MIRAI アクセサリーズ&カスタマイズカタログ（10ページ）もあわせてご参照ください。

水素自動車の風格を低く長く演出するロワーライン

MIRAI（JPD20系）はFCEV（燃料電池車）の頂点として、空力と造形の両立を求められたフラッグシップサルーンです。本フロントスポイラーは、その純正スタイリングを損なわずに地上高をオリジナルより約38mmダウンさせ、ロワーボディに連続する横方向のラインを強調します。樹脂（PPE）にメッキ加飾を組み合わせた構成により、純正バンパー下端から自然に立ち上がる立体感を獲得し、駐車場でドアを開けた瞬間の所有満足度を高めます。

3ピース構成 ＋ 専用金物9種の精密設計

本商品は単なる1ピースの貼付けパーツではなく、センターピース×1／サイドピースRH×1／サイドピースLH×1の3分割構成です。これに以下の専用締結部品が同梱されます。

• スクエアヘッドボルト ×2（センターピース固定用）
• クリップナット ×2（バンパー側受け）
• タッピングビスA ×11（下面締結）
• スピードナット ×11（バンパー側ネジ受け）
• PACプライマーN-200 ×1（両面テープ用接着促進剤）
• 型紙 ×1セット（A／B／C／D ＋ 左右）

合計28点・5種類の異なる金物を組み合わせる構造で、純正バンパーの剛性を損なわずに3ピースを一体化させる設計思想を採用しています。

「型紙A・B・C・D」という実寸大の設計図

本商品にはMODELLISTA独自の4種類の型紙（A／B／C／D）が同梱されます。フロントバンパー下面に型紙A・B・C（左右各3ヶ所）を、フロントバンパー側面に型紙D（左右各1ヶ所）を貼り付けることで、計13ヶ所の穴あけ位置を実寸大で誤差なくマーキングできます。型紙Dには「リテーナー下端合わせ」「R止まり基準」の二重マーキングが施され、車体の3次元曲面に対しても再現性のあるセンター出しが可能です。型紙はトヨタ用品資料WEBから何度でも再ダウンロードできるため、施工時のミスにも対応可能です。

プロが揃える専用工具一式

本商品の取付には、以下のプロ仕様工具が必要です。

• 電動ドリル（φ3.0／φ7.0／φ10.0の段階加工に対応）
• ガムテープ（ドリル刃の貫通防止策、刃先10mmを残してマスキング）
• ウエス・脱脂剤（IPA）（両面テープ接着面の油分除去）
• マスキングテープ（仮合わせ時の傷防止・PACプライマーはみ出し防止）
• ドライヤー or ヒートガン（外気温20℃以下での両面テープ加温）

DIYで全工具を揃えるよりも、認証整備工場・カスタムショップへの依頼を推奨いたします。本商品ご購入後、取付要領書PDFを工場へ事前共有いただけますと、施工時間2.0時間の見積精度が高まります。

段階的穴あけ加工（φ3.0→φ7.0→φ10.0）と貫通防止策

フロントバンパー下面の11ヶ所はφ3.0からφ7.0へ、側面の左右2ヶ所はφ3.0→φ7.0→φ10.0へと3段階で拡径していきます。一気に大径ドリルで開けるとバンパー樹脂のクラックや位置ズレが起きやすいため、段階加工が標準手順です。さらに、ドリル刃の根元から10mmを残してガムテープを巻く貫通防止策が指定されており、刃先がバンパー裏側のハーネス・配管を傷つけないよう配慮されています。穴あけ後は加工部周辺のバリを必ず除去し、切粉を完全に取り除いてから次工程へ進みます。

アンダーカバー＆フェンダーライナーの干渉逃がし加工

フロントスポイラーの締結ビス先端と純正アンダーカバー・フェンダーライナーの干渉を避けるため、左右計9ヶ所のマーキング切除加工を行います。切除範囲は10mm×10mmの三角形状で、R止まり基準を起点に算出されます。この一手間により、ビス先端がアンダーカバーを押し上げて異音やフィット不良を起こすことを防ぎます。MODELLISTA設計の「組合せたあとも純正部品を傷めない」という思想が表れた工程です。

PACプライマー（N-200）で接着強度を最大化

両面テープの接着力を最大限に引き出すため、必ずPACプライマーN-200を塗布します。PACプライマーは塗布後、常温で10分間以上の放置乾燥が必要です。塗布面は事前にウエスで脱脂し、ゴミ・ホコリ・油分を完全に除去しなければなりません。塗装面にはみ出したプライマーは塗膜を黄変させるおそれがあるため、施工前にマスキングを行い、はみ出し分はアルコール等で速やかに拭き取ります。プライマーは溶剤が揮発する性質を持つため、開封後は速やかに作業を完了させる時間管理も重要です。

49N（5kgf）以上の圧着 ＋ 24時間養生

両面テープの圧着は49N（5kgf）以上の力で十分に押さえ込むことが取付要領書で指定されています。さらに、外気温が20℃以下になると両面テープの接着力が低下するため、両面テープ及び被接着面をドライヤー等で温めてから貼り付ける必要があります。圧着後は最低24時間、強い力をかけたり雨等で濡れない様に注意してください。両面テープの剥がれ・車両との隙間発生を防ぐための重要な養生時間です。

純正カラー塗装済の利便性／素地仕様の自由度

本商品はMIRAI純正の3色（プレシャスホワイトパール／ブラック／プレシャスブラックパール）に対し、トヨタ純正塗装と同一品質で工場塗装済みのバージョンが用意されています。色番A2／C0／C1の3色で、現車のボディカラーと完全一致します。一方、別カラーへの塗装やマット仕上げ・ラッピング施工をお考えの方には素地仕様（D2531-64710-00／MSD41-62002）もご用意。塗装時間3.0時間を見込んでカスタムペイントショップへの依頼が可能です。

長く美しく保つためのドライビングの心得

フロントスポイラーの装着により、路面とのクリアランスが純正比約38mm狭くなります。縁石・スロープ・段差・悪路・不整地等での干渉が起こりやすくなりますので、フラップ式コインパーキング・立体駐車場入口・コンビニの段差では一呼吸置いて確認しましょう。積雪時のラッセル走行や凍結着氷状態での使用は破損・脱落のおそれがあります。装着後は車両のガレージジャッキ指定位置が使えなくなる場合がありますので、整備工場への持ち込み時には事前共有を推奨いたします。

• 本製品の改造・分解・他車種への流用は行わないでください。設計外の使用は破損・脱落の原因となります。
• 本製品はトヨタ純正部品との組合せを前提に設計されています。社外バンパー・社外フェンダー等との同時装着は、フィット精度を保証できかねます。
• 装着により地上高が約38mmダウンします。縁石・スロープ・悪路・不整地等での路面干渉にご注意ください。
• フラップ式（跳ね上げ式）コインパーキングでは、フラップ板が本製品に干渉しないか駐車前に必ずご確認ください。部品損傷の原因となります。
• 積雪時のラッセル走行・凍結（着氷）状態での使用は、破損・脱落のおそれがあります。出発前に着氷を除去してください。
• 本製品装着後はガレージジャッキの指定位置が使用できなくなる場合があります。リフト整備時は整備工場へ装着情報を事前共有してください。
• 乗り降り・荷物の積み降ろしの際、本製品に荷重をかけないでください。剥がれ・浮き・破損の原因となります。
• 高圧洗浄機を使用される際は、本製品の接着部・継ぎ目に直接ノズルを向けないでください。剥離の原因となります。距離は30cm以上を保ってください。
• 純正塗装済仕様（A2／C0／C1）でも、ボディの経年退色により装着後の色差が生じる場合があります。新車装着時に色合わせを行うことを推奨します。
• 装着後に衝突や強い衝撃を受けた場合は、直ちに使用を中止し、トヨタ販売店または認証自動車整備工場で点検を受けてください。取付部や本体に変形・破損が発生している場合があります。